A 2027-es MotoGP rajtrács megpróbálja felépíteni

David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar People) lesz a 2024-es Moto3™ világbajnok, miután a #BabyGOAT fenomenális tizedik győzelmét szerezte meg az évben a Japán GP-n. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) és Adrian Fernandez (Leopard Race) a legújabb dobogón a 2., illetve a 3. helyen végzett, míg az első helyen a kolumbiai négy futammal a szabadedzés előtt állt. Az új #18-as mutatta be az új #79-est, míg Gonzalez a Moto2™ első győzelmének küszöbén állt, Ogura pedig egy hatalmas, 20 részes autóval a háta mögött.

• Crutchlow az év első fellépésén bőven felülmúlta Morbidellit – és ha van egy Pramac Ducatid a listád másik végén, ez egy újabb példa arra, hogy miért nem történik meg az új olasz Yamaha-tól való távozása idővel.
• Bezzecchi tájékozottan szabadította fel az új motorosokat az élvonalból, és te is mehetsz a harmadik lépéshez, a legnagyobb elismerést a legújabb olaszok kapják.
• Ezért a friss Gresini versenyző nem akar több gyenge vasárnapot, különösen, ha Bagnaia továbbra is egy szinten marad az utolsó versenyeken.

Pinnacle bónuszkód | Takaaki Nakagami – 2025 – ITA Race

A Trackhouse által benne felfedezett lehetőség az új vezetéssel kapcsolatos volt, azonban most félre kell tennie az ellentmondásaikat, és a 2025-ös második félévet kell a 2026-os alapállásnak tekintenie. Johann Zarco (Castrol Honda LCR) családi Grand Prix hétvégéje nem dőlt el a tervezett verseny óta, miután Fernandez az első körös hármashoz szorította az új franciát, így a tavalyi bajnok csak a jobb 15 helyen végzett. Martin vezetett először, és úgy tűnt, Bezzecchi nem tett semmit válaszul.

NEM HALLHATÓ: "Úgy indultam, mint egy rakéta!"

A Le Mans-i Francia Nagydíjon (5. forduló) Jonas Folger csereként érkezik – az új KTM innováció versenyzője a Tech3-hoz, hogy közel pinnacle bónuszkód három év után először indulhasson MotoGP-ben. A MotoGP 2025-ig korlátozott változtatásokon megy keresztül, mivel főként a 2027-es új vezérlőelemekre kell készülni. Ez akkor történik, amikor a 2024-es bajnokság tele volt problémákkal az első kormánykerék feszességével, főleg az új aerodinamika és a csúcskategóriás kütyük miatt. Ezért a belső kormányerők feszességének változásától a verseny során a csapatok jogtalanul a legalacsonyabb nyomásra koncentráltak, ami a versenyzők teljesítményének romlásához vezetett. Az új vezérlőelemeket egy hivatalos teszten használták a Misanóban, ahol a Michelin MotoGP megbízója, Piero Taramasso azt hirdette, hogy népszerű a rajtrácson. A motortechnológia fagypont alatti bevezetését a FIM Nagydíj Bizottsága is jóváhagyja, és 2027-ig tart.

Azonban a MotoGP legkorábbi pole pozícióját a #36-os rajtszámig egyszerűen elkobozták, mivel kevesebb mint 30 másodperccel az idő előtt Bagnaia teljesítette a repülő körét, és elkapta a legjobb helyezést. A két egymást követő leggyorsabb kört a Dash-ban Pecco 0,8 másodpercre növelte előnyét a harmadik kör végére, amelyben csapattársa, Marc Marquez még mindig a harmadik rajtszámú Mir mögött ült. Ami azért maradt, mert a Sprint a 6. körre ért véget, miután Marqueznek voltak kísérletei korábbi HRC csapattársa megelőzésére, ami még nem volt a jövő.

Podcast: Russell és Antonelli kanadai verekedése – vajon a Mercedes is véget vet a káros F1-es csatának?

Ekkor a KTM-nek szüksége volt egy jó tartalékra a sok pont megszerzéséhez, de ilyen nem volt. Enea Bastianini a 11. yardban keresztezte a rajtvonal végét, Brad Binder a 12. yardban próbálkozott, Maverick Vinales pedig – bár még nem teljesen tért magához a leégéstől – a 16. yardban lépett pályára. De valami végül elkezdődött, hogy stabilizálódjon Martin felett a mai nap folyamán, és ő lassan próbálta megszerezni azt az új távolságot, amire annyira vágyott az új RS-GP-ben.

Versenyfutás az önéletrajzért: pontosan hogyan sikerült a Diggiának visszakerülnie a történetébe – és te akár keresetet is szerezhetsz

Miller KTM-mel kapcsolatos hátsó pontjai nyilvánosan bizonyítottak a Japán Nagydíjon, amiről úgy érezte, némi igazolást jelentett számára a 2024-es év nagy részét uraló, panaszkodó csatáiban. A srác érzelmesen a 14. helyen áll a jövőbeli kvalifikáció során, így a versenyben a nyolcadik helyen állhat, és a nagydíj elején az öt legjobb között van. Nehezebb dolga van az RC16-tal szemben, mint Binder és Acosta, és Japánban is nehezebb dolga van. Ez olyan egyértelmű volt, mint Katar és Silverstone, ahol a srác öt percet egymás után az első sorba húzta az új M1-est – öt percet a pole pozícióból -, és második lett az idegenbeli Nagydíjon. A Le Man-i versenyeken dobogós helyek vannak, ahelyett, hogy egy nehéz versenypályán bukna, ha egy silverstone-i győzelemre készülsz, akkor majdnem megvédheted magad a hasmagasság-kormányzási képességek kegyetlen elutasításától.

Marquez máris készen állt a címre, ha valaki dobogós helyen végez a hétfői versenyen, és a Motegiben való megkoronázásuk szinte elkerülhetetlenné vált, mivel négy sorozatban is részt vesz. A nyolcvanas és kilencvenes években a legtöbb külföldi 500 köbcentis versenyző vett részt a június közepén megrendezett japán versenyen, és többen is visszatértek, akik evőeszközzel rendelkeztek. A többi japán motoros, akikkel együtt nagy díjat nyerhettek a nyolcnapos versenyen, ott volt Nobuatsu Aoki, aki a Suzuki legújabb győztes csapatának tagja volt 2009-ben, és Tadahiko Taira is, aki 1990-ben indult.