Így alakul a 2027-es MotoGP rajtrács

David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar People) a 2024-es Moto3™ iparági győztes, miután a #BabyGOAT a Japán Nagydíjon megszerezte hihetetlen tizedik győzelmét. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) és Adrian Fernandez (Leopard Racing) a második, illetve a harmadik helyen végzett az új dobogón, míg a koronát a kolumbiai négy futammal védi. Az új #18-as autóval az új #79-essel a Gonzalez egy nagyszerű Moto2™ győzelemre készült, Ogura pedig egy hatalmas, 20 pontos előnnyel zárt.

• Crutchlow az egész év során nyújtott alapteljesítményét tekintve bőven felülmúlta Morbidellit – és ha a mezőny másik végén egy jó Pramac Ducatival teljesítettünk, az egy újabb példa arra, hogy miért nem indult be elég hamar a friss olasz Yamaha-s eltérése.
• Bezzecchi tájékozottan tájékoztatta az új motorosokat az oldalsó sorban, és a 3. forduló felé haladva a fődíjat az új olaszok kapják.
• Emiatt az új Gresini versenyző nem engedhet meg magának sokkal több gyenge vasárnapot, különösen, ha Bagnaia továbbra is egy szinten fog teljesíteni az utolsó futamokban.

Sportingbet mobil bónuszok: Takaaki Nakagami – 2025 – ITA Race

Az a lehetőség, amit Trackhouse a te oldaladon figyelt, ismét előtérbe került, de a srácnak ma félre kell tennie az ellentmondásait, és a 2025-ös sportingbet mobil bónuszok év második felét kell a 2026-os szezonra alapoznia. Johann Zarco (Castrol Honda LCR) családi Nagydíj hétvégéje nem a tervek szerint alakult, miután Fernandez az első körben kiszorította az új franciát, így a tavalyi bajnok csak a legjobb 15 között maradt. Martin vezetett az első alkalommal, és úgy tűnt, Bezzecchi nem reagált semmire.

NEM HALLHATÓ: „Már így is olyanok voltunk, mint egy rakéta!”

A Francia Nagydíjon (5. pont) Jonas Folger beugrik a csereprogramba – az új KTM fejlesztésű pilótateljesítményre, így a Tech3-mal közel 36 hónapon belül első MotoGP-utazást indíthat. A MotoGP általában korlátozott változtatásokat ír elő 2025-re, mivel nagyrészt a 2027-es legújabb szabályozási gombra készülnek. Ez akkor történik, amikor a 2024-es cím tele lett volna nehézségekkel a maximális guminyomással kapcsolatban, nagyrészt az új aerodinamika és a csúcskategóriás autók vezetése miatt. Tehát, mivel megpróbálták felfogni, hogy a belső vezérlők nyomása mennyire változik a nagy rohanásban, a közösségek hajlamosak voltak tisztességtelenül a legalacsonyabb problémákra koncentrálni, ami miatt a versenyzők lecsúsztak az eredményekből. Az új gumiabroncsot hivatalos teszten tesztelték a Misanóban, ahol a Michelin MotoGP-csapata, Piero Taramasso azt állította, hogy népszerű a rajtrácson. A FIM nagydíjazási programja értelmében a motortechnológia 2025-ös forgalmazásának befagyasztása is érvénybe lép, és ez 2027-ig érvényben marad.

De a #36-os autóval a MotoGP-ben megszerzett pole pozíciót egyszerűen elkobozták, kevesebb mint 30 másodperccel a vége előtt, miközben a Bagnaia befejezte a repülő körét és megszerezte a legnagyobb ugrást. A Sprint két leggyorsabb körét Pecco a harmadik kör végére 0,8 másodpercre javította az idejét, miközben csapattársa, Marc Marquez még mindig pihent a harmadik körös Mir körül. És ez így is maradt, mióta a verseny a 6. körben folytatódott, ahol Marqueznek voltak erőfeszítései a győzelemhez képest, míg korábbi HRC csapattársuk talán nem is tudott sokat javítani rajta.

Podcast: Russell és Antonelli kanadai verekedése – elkerülheti-e a Mercedes a rosszindulatú F1-es versenyt?

Ekkor a KTM-nek szüksége volt egy nagyszerű tartalék opcióra a fontos pontok megszerzéséhez, de most nem neked kellett. Enea Bastianini a 11. yardban rajtolt el a célvonalon, Brad Binder a 12., Maverick Vinales pedig – aki még nem gyógyult meg teljesen a sérüléséből – a 16. yardban indult. Az elmúlt hónapokban azonban valami kezdett stabilizálódni Martinnal, aki fokozatosan építi fel azt az új rutint, amire kétségbeesetten szüksége volt a legújabb RS-GP elsajátításához.

Verseny az újraindításodért: hogyan ért vissza a Diggia az időben – és te nyerhetsz

Miller fenékcsattanása a KTM-eddel nyilvános tüntetést váltott ki a Japán Nagydíjon, amit a srác 2024 nagy részében panaszkodott problémáival kapcsolatban tett felmentésed miatt érzett. A srác érzelmes 14. helyet szerzett a jövőbeli időmérőn, így a sprintben nyolcadik lehet, és a nagydíj elején a legjobb négy között van. Nehezebb menetel az RC16-tal, mint Binder és Acosta, és a japánok is megmutathatták neked. Ez már Katarban és Silverstone-ban is nyilvánvaló volt, ahol a srác négy egymást követő percben az első sorban húzta az új M1-est – ebből négy percet a pole pozícióig -, és a második helyen végzett az új Nagydíjon. A Le Man-i versenyeken dobogós helyek vannak, szemben egy nehéz körülmények között bekövetkező balesettel, ha jó vagy, a silverstone-i győzelmek szinte garantáltak, amikor egy tetőfokozatú motorhiba kegyetlenül meghiúsítja a próbálkozását.

Marquez máris felkészült a szezonra azzal, hogy dobogós helyezést ért el a szombati sprintfutamon, és szinte elkerülhetetlenné tette a Motegiben való megkoronázásukat, miután öt motor még hátravan. A nyolcvanas és kilencvenes években számos külföldi 500 köbcentis versenyző vett részt az új, nyárközepi japán veteránversenyen, és többen is visszatértek, hogy versenyezzenek. További japán kerékpárosok, akik segítettek egymásnak nagydíjat és a nyolc futamot megnyerni, Nobuatsu Aoki, aki a Suzuki legutóbbi sikeres csapatának tagja volt 2009-ben, és Tadahiko Taira 1990-ben.